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针对丰田车型出现的机油增多和机油乳化投诉,车瞳采访了多位汽修行业的“元老级”专家。通过资深专家的经验分享和相关案例分析,发现机油乳化增多问题属于“误判”,不会对用户车辆造成影响。
丰田对媒体和用户表示,“机油增多现象不是品质问题,不可能影响机油的润滑作用,也不会影响发动机性能”。
不过,由于此次机油增多现象集中出现在装载双擎发动机的车型,而北美市场曾召回同款发动机车型,因此有观点质疑丰田实行双重标准。
在接到众多读者咨询后,车瞳采访了3位汽修行业的元老级专家,对机油乳化、机油增多现象进行了深入分析,供读者朋友们参考。
首先,受访的3位专家一致认为,从目前视频或照片展示的案例来看,机油乳化属于“误判”。
“从网上的照片看,用户觉得的机油乳化,其实就是机油盖的乳化物,属于正常现象。”魏俊强告诉车瞳,温差较大的环境下,短途用车会出现机油盖乳化。
形成机油盖乳化物的原因是:高温的机油蒸汽,会让机油盖顶部的冷空气快速结露,与机油混在一起凝结在机油盖上。“很多车型都有类似情况,适当高速行驶乳化物就会消失,对车辆不会造成影响。”
由于美国发动机工厂出现制造工艺瑕疵,导致丰田北美车型出现机油粘稠乳化,从油尺上就可以明显看出。
目前中国全用户反映的情况,也都是机油盖出现“乳化现象”,不属于机油乳化。
魏俊强表示,汽车出现机油增多的情况分两种,一种是当冷却液循环的密封出现一些明显的异常问题时,冷却液有可能与机油混杂在一起,会造成机油的乳化变质。
第二种情况是,若机油和汽缸中没有充分燃烧的汽油融合到一起,会造成机油增多,而且会持续增多超过上限,这属于发动机设计存在缺陷。
导致机油增多现象的原因有很多种,特定的用车环境(长时间停驶、短途冷车行驶)、机油质量(型号相关)、保养时加油情况(超出上限),以及用户测量时的车辆状态(发动机启动和冷却后)。
和机油增多问题的最重要区分是,“机油增多现象”对车辆性能没影响,更不会出现发动机故障灯报警。
“分辨机油增多现象和机油增多问题,要专业的测量方式,对个人用户难度较大。”魏俊强说,没有准确的测量数据,不能判断是机油增多问题。
区分机油增多问题和机油增多现象后,一个新问题出现了,为何会出现机油增多现象?
“ 从发动机设计原理和应用角度分析,车企会根据发动机特性,在兼顾节能和性能的情况下,给机油设定一个浮动值区间。”
中国发动机研究领域的资深专家,景平利告诉车瞳,根据汽车使用周期长(15年以上)、使用环境复杂(极冷、极寒)、使用情况多样(高速、低速、拥堵状态)。
所以车企在设计发动机时,需要考虑各种各样的因素,实现质量和性能的平衡,机油存在一个正常浮动区间。
实际上,所有的缸内直喷发动机,在工作中机油和汽油都会有一定量的混合,然后会循环到发动机顶端的油气分离器中进行分离。特定使用环境中,都存在出现机油增多现象的可能。
类似安全冗余,这种浮动区间在机油尺的上限和下线中也同样存在。 即使略微超出上限, 只要在合理的区间内,也不会对发动机造成影响。
景平利表示, 从 发动机技术运用分 析,丰田习惯使用“成熟技术”,一直被业内视为 保守,优点是质量比较稳定。
车瞳在查询双擎发动机后发现,其汽油机部分是丰田在多年前推出的一款2.5升发动机基础上,进行的混动优化升级,装载原汽油发动机的车型,均未出 现因机油增多问题导致的故障。
了解机油合理浮动值后,一个新的疑问产生,如果有车主因特定情况,一直处在“冷车行驶”的极端使用场景,对车辆能没有影响吗?
“如果车辆处于长期冷车行驶状态,非常容易出现机油增多现象,但只要没再次出现发动机故障报警,对车辆影响可忽略不计。”长期担任中国汽车维修大赛裁判长的程玉光,从汽车使用环境和维修案例角度,对机油增多现象和机油增多问题做出分析。
他表示,汽车企业的发动机常规使用的寿命设计,已经考虑到综合使用环境,通常情况下至少是30万公里至50万公里测试。
也就是说,即使一直处在冷车使用状态,月均用车不超过400公里,年均用车不超过5000公里。按照极端折算最低行驶距离,发动机也能保持20年使用。
而在正常行驶状态,发动机充分工作,常规使用的寿命则会达到行驶距离最大值(50万公里以上)。
“从以往汽车售后质量反馈、汽车维修案例数据分析,丰田车型耐久性、稳定性比较强。”他说。
在进行丰田“机油增多现象”调研后,有编辑表示,由于涉及消费者情绪,最佳选择是回避汽车维权类报道。
尤其是本田曾因机油增多出现召回,这使得很多人习惯性认定同为日系的丰田也有问题。“机油类技术话题很难让用户理解,消费者又非常容易被情绪化引导。”
采访过程中,多位资深专家也表达了类似观点,虽然认为丰田“机油增多现象”不会对车辆造成影响,但出于种种顾虑没有同意署名发布。
首先,表达3位汽修元老的态度,通过经验分享,推动中国花了钱的人汽车维修的理性认知:
“机油增多现象”属于一般的情况,对车辆使用不会造成影响;如出现机油增多问题,则按相关法规处理。
当时,本田机油门爆发的重要原因,是很多用户在驾驶中发生“系统故障灯报警”,在检查时发现是机油增多导致。
而车瞳编辑们在多方查询后发现,所有网上的车主投诉,没有一例用户反映“发生故障灯报警”。
环保、节能,是很多用户选择购买双擎发动机车型的原因,这符合中国的用车趋势,值得肯定和鼓励。
而从现有的用户反馈看,虽然质疑声音很多, 但没有一例是车辆或发动机发生故障和使用异常。
在没有任何数据证实的情况下,就认定车辆存在严重故障,既违背客观事实,也对现有车主造成心理压力。
这种压力在最近一周尤其明显,近期的投诉案例,均为车主看到相关信息后检查,发现机油盖出现乳化物或机油增多现象,由此产生疑惑。
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