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  运-20加油机高清照片曝光，歼-16空中受油画面也来了，这在某种程度上预示着什么呢？近日，网上出现了运-20加油机和歼-16空中受油的高清照片，画面显示，运-20加油机采用的是三管加油方式。也就是说，它可以同时为三架军用飞机进行空中燃料补充。

  据分析，中间那个加油点采用的可能是大型的加油软管。另外《报》在头版的图片，首次公开展示歼-16战斗机的加油画面，作为一款航程比较远的双发双座多用途重型战斗机，歼-16是我军执行多种任务的主力战机之一。

  我军过去配装的轰油-6空中加油机，很难给这种重型的作战飞机实施空中燃料补充。因为轰油-6本身的载油量不够，如果依次出动，由一架空中加油机为一架战术飞机进行燃料补充，那么，恐怕效率会大大降低。

  现在我们有了重型的空中加油机，像歼-16这样的个头比较大、航程比较远，挂载能力也相当优秀的歼-10战斗机就可以通过大型的空中加油机，实施空中燃料补充，从而让它们的活动半径或者是载弹量进一步的提升。

  可以说这个意义是非常大的。那么现在呢？我们来解读几个有关运-20飞机的问题。运-20和轰油-6不一样，轰油-6采用的是两个翼下挂载的空中加油吊舱，为中型以下的战斗机实施空中加油。运-20可以用三根加油软管，同时为三架不相同的型号的，不同大小的军用飞机实施空中加油。

  这样的一款新型的空中加油机的出现，能否满足人民空军发展建设的需要呢？可以说完全能够很好的满足。因为运-20起飞重量超过200吨，最大载油量接近100吨。如果将其改行为一种专用的空中加油机，它的货舱内还可以增设一些辅助油箱，从而大大的提升它的空中供油能力。

  三点加油的方式比两点加油的方式效率更加高，这个大家都是很好理解的。我们现在从照片上看的是运-20，可能采用的是三软管空中加油方式。实际上还有一种，硬管式的空中加油方式，那么从这张照片上看，运-20似乎没有配备硬管加油装置。

  那么，未来我们会不会开发类似的硬管加油系统呢？我个人看法有很大的可能性，因为和软管加油相比，硬管加油它的输油速度更高。现在网上曝光或者是官媒曝光的歼-16战斗机，在空中实施燃料补给的情景，那么,它对未来作战有什么意义呢？其实很简单，一个增大航程，扩大作战半径。

  第三，延长留空时间。我出动一次，可以在某个海区或者是某些战区实施长时间的战备巡逻，这样比来回轮换效率高得多。第四，那就能缩短滑跑距离，起飞的时候，我把油量积攒燃料减少一半。

  滑跑距离不就短了吗？飞起来之后再进行空中加油，从而能确保这些重型的战斗机，从高原机场起飞。可以说，空中加油机和空中加油技术是我军战斗力的倍增器。

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