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  台海网8月13日讯（海峡导报记者 吕寒伟）头上有一个黄色的灯，身上画两条黄色的线，门把手上有企业名，走到哪里都有GPS在监控。今后，厦门的土方车将像出租车一样。

  昨天，《厦门市建筑废土、沙石运输管理办法（试行）》对外公布。尽管并未提高土方车运输企业的门槛，但办法中仍有亮点，将给土方车安装一系列行头，加强监控，像管理出租车一样管理土方车。

  市建筑废土管理站介绍，通常市民看到的土方车，载重量都在8吨以上。也就是说，所有在厦门行驶的土方车，100%要装GPS。

  据了解，目前在建筑废土管理站登记注册的土方运输企业有18家，共350辆土方车，但是其中，只有50部车安装了GPS。

  建筑废土管理站主要是针对设在岛内的土方运输企业和在岛内有运输业务的土方企业，这也代表着，大量在岛外接生意的土方车底细难以确定。而要求全部安装GPS以后，到底有多少土方车、在哪里跑，将更加一目了然。

  办法还要求，企业应建立GPS卫星定位制度，并纳入市交通管理、运输管理、城市执法等监管部门监控系统，让执法部门随时看得见。

  管理办法的一个创新，是要求土方车的车辆驾驶室上方，要安装黄色转动顶灯。两侧的车身中间，要有两条横贯车箱的黄色条纹，连规格都很详细：高15公分、间隙20公分。

  驾驶室正前方，要有《建筑废土、沙石运输车》标识牌。两侧的车门，应喷印运输单位或建设施工公司名称。车门下方，喷印单位车辆自编号。货箱两侧栏板，喷印车辆核定载重量。

  和现在的一些公交车、的士一样，土方车被要求有语音提示装置，尤其是要有转弯信息的提示装置。“土方车转弯的时候，非常容易出事。”一位交警介绍。

  土方车出车祸，没有对运输公司进行严厉的处罚，被认为是一大漏洞。从管理办法来看，有关部门将采取对策。

  办法要求，对1年内发生1起以上亡人事故且负主要责任的，或1起以上一次死亡3人以上事故且负同等责任的，建设项目、运输主管部门，应对建筑废土实施工程单位、运输经营企业限期整改。

  整改不力导致违背法律规定的行为连续发生的，应吊销该运输经营企业的运营资质，在本市行政区域内不得承揽建筑废土施工运输、沙石运输业务，并予以公告。

  对造成一次死亡3人以上的较大道路交通事故，有关部门将进行责任倒查，依法追究。

  此前导报记者调查发现，两大价格因素是土方车屡屡伤人的经济根源：土方车运输存在的恶性价格竞争，土方车司机薪酬制度不合理。

  “土方车运输费用没有列在工程合同里，可以随意地挤压，利润少了，就会导致多拉快跑。”一位土方车老板介绍。这一点，在管理办法中已被提及。

  办法要求，建筑设计企业在编制建设工程概算时，应当明确建筑废土运输处置费用。在工程招标或直接发包时，应当在招标文件和承发包合同中明确实施工程单位对建筑废土处置管理的具体实际的要求和相关措施。

  市建设、运输管理部门将会同市物价部门，制订建筑废土、沙石施工运输的指导价格，以禁止恶性竞争。同时，土方工程被层层转包的现象，也被写入办法，严禁业务转包或违法分包。

  土方车司机凭趟次拿钱的薪酬机制，亦受到诟病。办法强调，企业一定着力改善从业人员的工作生活条件，提倡公平、合理取酬方式，连续作业不得超四小时。

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